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IV是国家4，国家3和国家2分别是III和II。
四个排放标准（阿拉伯数字1-9罗马数字：I，II，III，IV，V，VI，VII，VIII和IX）是第4阶段汽车的排放标准。
汽车废气是指从废气中排放出来的有害气体，例如CO（一氧化碳），HC + NOx（碳氢化合物和氮氧化物）和PM（细颗粒，烟灰）。
从2004年1月1日起，北京将把其车辆排放标准从欧洲I改为欧洲II。到2008年，第三号欧洲标准将正式实施。
数据在上升：由于汽车尾气污染日益严重，关于汽车尾气排放的立法至关重要。世界各国在1960年代和1970年代制定了处理汽车尾气的法规，并通过严格的法规促进了汽车尾气的排放。车辆排放控制技术的不断改进使制定更高的标准成为可能。
汽车废气是指从废气中排放出来的有害气体，例如CO（一氧化碳），HC + NOx（碳氢化合物和氮氧化物）和PM（细颗粒，烟灰）。
所有都是燃烧过程中发动机产生的有害气体。
这些有害气体的产生有多种原因。HC是不与燃料一起燃烧的物质。由于燃料和燃烧室冷壁的混合不均匀，将来会排放一些燃料。
CO是燃料不完全氧化的中间产物。当氧气不足时，会产生一氧化碳。混合物和非均质混合物的浓度增加了排气中的CO。
PM也是一种在燃料燃烧时由于氧气不足而产生的物质，其中柴油机最为明显。
NOx是燃烧过程中由燃料（汽油）产生的物质。
因为柴油发动机使用压缩点火，所以高温和高压下的柴油裂纹很可能产生大量可见的烟灰。
欧洲标准由欧洲经济委员会（UNECE）排放法规和欧洲共同体（EEC）排放指令实施。欧洲共同体（EEC）是欧洲联盟（EU）。
排放法规由UNECE成员国自愿批准，排放指令由EEC或欧盟成员国实施。
在欧洲，有关车辆排放的法规（指令）已在1992年之前的多个阶段实施。自2000年以来实施了一致的排放限值。自2000年以来实施了Euro III（欧盟III认证和一致的生产排放限值），并且从2005年开始实施了Euro IV（欧盟IV认证和一致的生产排放限值）。
车辆排放的国家标准与欧洲标准不同。
国家标准是根据日本的特定条件建立的国家标准。
欧洲标准是欧洲共同体成员采用的标准。
欧洲标准略高于国家标准。
请参阅：车辆排放标准-百度百科